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让洗车更简单一点,无忧车专注无人智能洗车

根据公安交管局的最新统计数据,截止至2020年9月,中国汽车保有量达到了2.75亿辆,而机动车保有量更是达到了3.65亿辆,此外机动车驾驶人有4.5亿人,汽车驾驶人有4.1亿人。

根据人口推算,中国有车的家庭占了大概8成。

如此高保有量的汽车行业,其带动的产业链非常广,尤其是汽车后市场。11月25日,世界四大会计事务所之一的德勒,发布了《2020中国汽车后市场白皮书》,里面指出中国汽车保有量有望在2025年超越美国成为世界第一,而2025年汽车后市场的利润规模,可以达到1.7万亿。

面对这万亿级别的汽车后市场,李明一直在探索、研究,最终他将目光聚焦到无人智能洗车中,成立武汉无忧车智能科技有限公司。

自动化、标准化的洗车生意

无忧车创始人李明是一名连续创业者,在汽车领域深耕十几年。

李明向猎云网表示,十几年间曾涉足过汽车网站、汽车维修保养、连锁店等。这些创业经验,使他对汽车后市场了解颇深。也正是这些经验,让他发现了市场的痛点。

“这个行业还没标准化,产品没有标准、难以形成规模。”

在李明看来,汽车后市场常年没有统一的标准,其中洗车是最容易标准化的领域,并且洗车属于高频次的消费,产生的效益也非常大。李明调查洗车领域后发现洗车店的收费并不便宜,但人工成本极高,所以最后产生的净利润很低。

针对行业现状思考过后,在2017年李明决定将人工智能和洗车产业结合。

2018年3月成立公司后,李明最初采购了几台设备进行测试,测试的效果并不理想。市面上的设备并不满足民用场景的使用需求,在走访浙江、上海、南京等几个城市后,李明仍未找到可以定制化需求的工厂。

李明向猎云网透露到,小工厂没有工业化思维且产能低。而李明想把无忧车推广到全国,这样的工厂并不能满足他的心里预期。面对上游供应商达不到要求,李明选择自主研发生产。

2018年11月,无忧车走上了自主研发的道路,经过两年多的不断实验和迭代,最终无忧车完成了工艺外形、云端软件、控制系统,机电机构四位一体的研发战略。值得一提的是,无忧车在研发过程中,选择的都是环保材料。目前已在武汉投放五个站点。

2018年11月,自主研发初步成型,自主生产的首台设备投入市场使用,仅用大半年的时间就取得的超万次的使用量,稳定使用一年后,营收达到了十几万元,收益超过静态投资。

让洗车更简单一点,无忧车专注无人智能洗车

来源:企业供图

离人更近一点

李明将无忧车的使用场景聚焦在生活场景中。

在投放的站点选择中,李明首先选择停车场、充电站、景区、居民区、工业园等地,离人更近一点,使用频次更多一点,是他选择投放地点的最大原因。

既然产品颠覆了传统人工洗车,哪操作使用方式也要有所不一样。目前无忧车使用时,仅需一键扫码,三分钟洗车,全程零人工,零污染,且24小时营业。

目前智能洗车行业还是一片蓝海,在物联网和新基建的浪潮下,智能洗车正在迎来新增长。其中曾有智能洗车项目获亿元融资,足以证明行业的未来发展前景巨大。

李明向猎云网表示,目前洗车行业已经在转型,各城市都有新入局的玩家。但形成巨头仍需时间,所以彼时入局是个最好的时机。目前无忧车的单站点日均65台车,高峰超过120台次,而一家普通规模的洗车店峰值洗车量只在在30-40台左右。

如今,无忧车共申报了数十余项技术专利,拥有完整的智能洗车设备设计制造技术,拥有自主知识产权;李明表示,无忧车是目前国内唯一一家核心电脑采用集成电路芯片技术,唯一一家采用机器视觉技术,唯一一家采用数字孪生健康管理体系的的智能洗车企业。尤其值得一提的是,智能洗车机的生产,无忧车没有和传统洗车机厂家合作,而是和大型工业企业,如武汉重工,厦门重工等军工,国企合作。相比之下无忧车的代工厂,拥有完备的工业体系,雄厚的产业配套能力,具备全国性的生产安装和售后支持能力。对于未来的发展李明表示,今后五年内将在15个核心城市,40个重点城市布局,投放设备超过10000台。武汉科研总部将带领全国的配套工厂将继续迭代技术,实现量产化,标准化,质量可靠,成本可控的产业支持。

据了解,目前无忧车商务团队有四人,研发团队来自华中科技大学、湖北工业大学、武汉轻工大学的多位博士、教授。其中项目首席科学家、项目总设计师均为华中科技大学博士。创始人李明,为汽车领域的连续创业者。

据猎云网了解,目前武汉无忧车智能科技有限公司正在寻求天使轮融资。

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